“十五五”开局之年，中国快递表现如何？8月底，主要快递上市公司相继发布“半年报”，成绩单里可“窥斑见豹”——

　　先看业务量。上半年，直营制快递公司顺丰完成件量同比增长0.2%，加盟制快递公司圆通、申通件量同比增长9.5%、15.8%；

　　再看利润。顺丰扣非归母净利润同比增长9.3%，圆通、韵达、申通上半年归母净利润增幅均超70%；

　　利润增速普遍“跑赢”件量增速，传递出快递业换挡升级的清晰信号。这一趋势变化得到宏观数据印证：今年上半年，我国快递业务量破千亿件，同比增长5%，业务收入超7700亿元，同比增长7.3%，半年期业务收入增速首次超越业务量增速，行业长期“以价换量”的格局迎来反转。

　　转型升级如何实现，新的增量从何而来？记者采访了多家快递企业。

　　数智化提速——

　　人工智能成为行业降本增效的重要引擎

　　利润何以快速上扬？让我们从数据中找答案。

　　财报显示，上半年，中通单票分拣及运输成本合计下降4分钱，圆通单票运输成本0.36元，单票中心操作成本0.26元，两项指标均同比下降1分钱；韵达股份单票费用同比下降7.46%。

　　单票成本降幅看似微薄，但乘以数以亿计的业务量，便是一笔相当可观的收益。以韵达为例，上半年，分拣、运输、客服、风险防控等四项费用同比下降超1亿元。

　　“上半年快递行业利润的集体高增，更多来源于前期数字化投入的阶段性兑现。”国家邮政局发展研究中心高级工程师喻饶提出，人工智能技术在全流程加快应用，尤其是无人机、无人车的大规模落地，正在成为行业降本增效的重要引擎。

　　来看几个场景，能有真切体会——

　　四川资中县，今年6月，京东物流启动国内规模最大的无人机进村配送网络，服务可覆盖当地131个建制村，最快7分钟飞抵山村。

　　广州邮区中心江高邮件处理中心，分拣线上，8台人形机器人与分拣员“并肩作战”，快速完成供件作业。抓取、翻转、投放一气呵成，自主执行供件效率达每小时800件。

　　广东深圳龙华区，顺丰胜立转运中心，11台无人车夜间循环往返周边5个末端网点，助力次日快件更早完成末端派送。从单条线路试点到全时段常态化运行，如今，近200台无人车行驶在超300条线路上，单日快件处理峰值达9万件。

　　无人机“高飞”、机器人“上岗”、无人车“出街”……近几年，主要快递企业提速数智化转型、开展差异化布局，人工智能技术持续释放降本效应。

　　发力“智能路由”。圆通打造智能体，可根据历史单量、实际成本，计算每条路由的最佳方案。依托这一智能体，今年上半年，圆通节约运营成本近9000万元。

　　升级“智能客服”。目前，中通约90%的商家售后工单、70%的收件用户诉求，均由智能客服独立完成闭环处理。中通快递首席技术官杨文介绍，“目前超六成常见问题由智能客服独立解决，显著降低了人力成本。”

　　加码“智能设备”。“截至今年6月底，全网拥有无人车超1500台，比去年增加了1000多台。”韵达常务副总裁周柏根介绍，无人配送常态化规模运营，助力网点运输成本下降30%。

　　“从‘半年报’中不难发现，行业正从传统‘汗水快递’加快向现代‘智慧快递’转变。”喻饶认为，步入“下半场”，人工智能技术能否从降本工具升级为增量引擎，将成为企业市场竞争及行业高质量发展的关键。

　　经过多年发展，智能客服、智能分拣、智能安检、智能视频监控、智能路径规划等技术在邮政快递业加快推广应用，全国已投用超1.6万台无人快递车、400多架无人机开展末端配送服务。“‘十五五’时期，将进一步加快前沿成果在行业推广应用，培育壮大行业发展新动能。”国家邮政局政策法规司副司长徐华荣表示。

　　“反内卷”显效——

　　单票收入改善助力企业盈利能力提升

　　观测盈利修复能力，单票收入是核心指标。翻看各家企业半年成绩单，今年以来，单票收入均出现不同程度的改善。

　　从数据看，上半年，圆通速递单票快递收入2.17元，单票毛利0.27元，同比增长57%；韵达股份单票快递业务收入2.13元，同比上升10.9%；顺丰速运物流板块单票收入同比提升3.3%。中通快递二季度单票收入同比上升15.5%。

　　“深入整治‘内卷式’竞争，是促成这一指标回升的重要原因。”喻饶说，2025年7月，国家邮政局召开快递企业座谈会，提出依法依规治理“内卷式”竞争。一年多来，行业“价格战”逐步降温，快递平均价格持续回升，企业盈利能力大幅提升。

　　解剖一个案例，感受更加直观——

　　去年8月4日起，主要快递企业达成价格共识，全国快递“产粮区”广东省快递底价整体提升，每票上调0.4元，均价涨至1.4元以上，“反内卷”正式拉开帷幕。

　　一年来，企业“低价抢量”的理念逐渐改观，行业迎来“量减收增”的全新局面。今年上半年，广东省快递业务量累计完成220.6亿件，同比下降5.8%；反观快递业务收入，累计完成1590亿元，同比增长6.5%。

　　更显著的变化发生在基层网点。

　　“现在生存状态明显好转。”中通快递中山区域负责人何炜尧回忆，“价格战”最凶的时候，八九毛发全国是常态，不少网点维持每单几分钱的利润都难；价格调整后，每单至少有两三毛的利润，开始有空间加大对客户的服务投入。 EBC交易平台 EBC官方网站

　　“此前，全省超一半网点经营状况差；现在，亏损网点大幅减少。”圆通广东省区网络管理负责人王小辉告诉记者，前端市价高了，网点经营状况改善，最受益的是一线快递小哥，工资待遇和各类保障都更加稳定。

　　在政府引导下，“反内卷”已成为经营主体基于市场现实的共同选择。极兔深圳区域负责人王燕翔提出，“减量提质”之下，短期内难免经历业务量下行的“阵痛”，但长远看，快递员的收入提升了，服务意识增强了，客户黏性也会变得更高。

　　“通过综合施策、组合发力，全省‘反内卷’工作成效初显、效益明显。”广东省邮政管理局有关负责人表示，目前，快递价格理性回归至企业成本线附近，基层企业经营性亏损得到缓解，快递网点稳定性有所提高。“更重要的是，经营主体的市场信心增强后，安全生产、服务质量和可持续发展能力建设投入意愿明显提升。”

　　从一域看全局，随着快递业“反内卷”深入推进，上半年快递平均价格较去年同比增长1.86%。

　　“寄递网由大到强，行业发展必须跳出‘以量取胜、低价内卷’的老路，转向‘质效并重、价值经营’的新路。实现这一转变，‘反内卷’是重要抓手。”国家邮政局政策法规司司长胡凯表示，“十五五”时期，国家邮政局将持续整治“内卷式”竞争问题，强化源头治理，推动寄递企业提高合规化水平，保护从业者合法权益。

　　新场景发力——

　　深挖客群需求不断打开新的增量空间

　　旧模式走不通了，新引擎必须点燃。纵览各家上半年财报，寻找新的增量市场，正成为整个行业孜孜以求的新目标。

　　不少人观察到，今年的“618”电商大促，“画风”似乎变了——

　　观行业大盘，6月单月，快递业务量同比增长3.8%，低于上半年平均增速。

　　看企业表现，顺丰、韵达业务量同比小幅下降，圆通、申通虽同比保持增长，但增速不及预期。

　　“内需相对不足、促销成为日常，消费者逐渐形成新的购物习惯。”在业内人士看来，对快递企业而言，这意味着过去依赖电商流量红利的发展模式，已经走到了新的阶段。找到电商之外的新增长点，是整个行业更值得关注的命题。

　　新增长点，究竟在哪？

　　——在新场景。

　　给家电企业定制高效履约揽收策略，为商超客户提供线上渠道仓储配送服务……今年上半年，京东物流一体化供应链总收入达594亿元，同比增长18.5%，成为拉动经营业绩增长的强劲动力。

　　推出雪具寄递服务，实现“远途滑雪、雪具先行”；创新“徒手旅行”行李存包寄递模式，让外地游客“轻装上阵”……深挖客群需求，拓展服务场景，今年以来，顺丰加快布局文旅、展会、专业市场等特殊场景，差异化、精细化的寄递服务划出“第二增长曲线”。

　　——在新市场。

　　面向国际市场，圆通加快织密全球网络，已累计开通170条货运航线，航线范围基本覆盖亚洲主要区域和东欧部分区域；京东物流加速铺展海外仓，已在26个国家和地区运营超200个海外仓、直邮仓等，推动海外业务连续高速增长。

　　深耕下沉市场，极兔发力偏远地区，将银川转运中心升级为西北智慧物流枢纽，通过强化对西部省份的辐射能力，带动单量增长；韵达着眼农村市场，在部分农产品核心产区设立村级服务站，开通揽收专线，拓展营收空间。

　　经济学理论认为，当第一增长曲线达到顶峰前，通过变革和创新培育新的增长引擎，将跨越生命周期、实现持续增长。

　　“《邮政业发展“十五五”规划》将快递业务收入、快递业务量等核心指标的年均增长统一设定为6%左右，标志着经过多年高歌猛进，行业告别高速扩张阶段，进入‘质量与效益并重’的发展新阶段。”喻饶说，步入价值竞争新阶段，技术创新水平、服务品质高低和市场开拓能力将成为企业发展的核心竞争力。

　　挑战更是机遇。迈过“量价拐点”，市场终会证明：当增速换挡，唯有勇敢破局、向新而行，才能拥有穿越周期的力量。

　　《 人民日报 》（ 2026年09月09日 18 版）